レースレポート

皆さんこんにちは

9/20(祝)

鈴鹿サーキットインターナショナル

レーシングコースにて開催されます

ＡＲＣＡ主催のＥＴＣＣ2010鈴鹿スペシャル100分耐久に

スフィーダより4チームがエントリーいたしました

1チーム２台の車で100分間を

走行するトランスポンダーリレー耐久

ドライバーさん達のご紹介

1チーム　159　159ＳＷ
??????
159　たけ坊さま


159ＳＷ　MOKOZOさま

2チーム　159TI　ブレラ

159TI　マサケンさま


ブレラ2.2JTS　かーくさま

3チーム　159SW　ブレラ


159SW　ぎん太さま　


今回スフィーダより初エントリー
ブレラ2.2JTS　Katoさま

4チーム　147TS　147TS


147TS　ふみやんさま


147TS　西嶋オーナー

この4チームが走行いたします。

日呈2010年9月20日

場所は鈴鹿サーキットインターナショナルレーシングコース

走行スタート予定は8：20～

皆さん、是非見に来てください

なお、9/20はお店は休業となります。

ご迷惑をお掛けいたしますが宜しくお願いいたします

2009.3.29 suzuka photo : izumi

KT100Sクラス

J-RMCクラス

RMCクラス

レース結果は見事、1位高島選手、３位金澤選手、大前選手は調子が悪かったのか残念ながらベスト６に入賞ならず。
次のレースに期待したいところですね。

↓KT100クラス決勝ヒート終了ごのピット↓

レース結果はスタート直後にコーナーに当たってしまった森選手。ベスト６位には残念ながら入賞できずでしたが
出だしが遅れたのにもかかわらず、ものすごい勢いの追い上げ。普段お店で、お見かけしている印象とは違う森選手に感動しました。

このレースでも残念ながら中條選手、ベスト６位に入らず。
今回のレースよりカートのエンジンのクラスが変わった中條選手。それで調子が悪かったのですかねぇ。
次のレース期待してます。

表彰台の高島選手と金澤選手。
トロフィーを持ったお二人はとてもいい笑顔でした。

レース終了後休むことなくおかたずけ。皆さんお疲れ様でした。

初の観戦レポートで感じた事は
勝ち負けも大切な事だと思いますが、選手の皆さんやメカニックの皆さん、選手の家族の皆さんの
一生懸命なところにいずみちゃんとても感動しました。
また、選手の方とメカニックの方との信頼関係にもスゴイものを感じました。
レース結果の順位よりも一生懸命な気持ちが大切なんだと感じました。
この先も、皆さん頑張ってください。

久々にSfidaカート部門のお話します。

先週になりますが、カートレース見に、私も行ってまいりました！！

12月7日には、「脇阪薫一の運転会」という、カートイベント、
12月10日はSL名阪シリーズの最終戦でした！！

どちらも私には不慣れな早起き・・・
４時起きでしたが、無事出発（笑）

レースの詳しいレポートはHPに載せてますので
よかったらご覧下さいね☆

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イベントのほうは、たくさんの方にご来場いただいて、
楽しいイベントとなりました☆
レーシングカートビギナーの方には貴重な体験になったのではないかと思います


　脇阪薫一の運転会レポ

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SL名阪レースには、スフィーダメンバーが多数エントリー。
観戦していて、とても楽しい一日でした☆


　SL名阪シリーズ最終戦レポ


【レーシングカートチームSfida】

２００６年７月１６日名阪スポーツランドシリーズ第３戦


●レース結果

●参加メンバーのレポート

を掲載いたしました！！

レースに出場された方、メカに入られた方、応援に行かれた方、
お疲れ様でした！！



レーシングカートチーム・カートショップ 『Sfida』

全日本カート選手権西地域第2戦

※HPの記事では写真も掲載しております

猪名川サーキット（2006.06.11）
天候　くもりのち晴れ　気温18℃～25℃

FAクラス　服部竜也選手　（birel pacific）
昨年は東地域でICAクラス参戦
今回は西地域でのスポット参戦。

公式練習15分・計時予選10分・予選ヒート15周・決勝ヒート28周

計時予選は10分あるが、各車開始3分すぎまで誰もコースインせず。
タイヤを温存するのに余計な周回をしない為、
また前車に引張ってもらってタイムの出し易い状況を作る為だ。

１台がコースインすると堰を切ったように次々とアタック開始。
服部選手は公式練習の結果でタイムが上位なのは分かっていた為、
無理に他者のスリップストリームにつくことなくアタック。
タイヤを温め、ポジションを決めて、
４LAP目で最速タイムをマーク。
予選ヒートのポールポジションをゲット！！

予選ヒートはスタート直後の１コーナーで多重クラッシュ発生！！
中段からスタートした選手が５台ほど巻き込まれ
ストップする波乱の幕開け。

しかし上位からスタートした選手は無事オープニングラップをクリア。
服部選手は除々に後続を引き離し２番手以降との差は安全圏。
と、思われたが、ラスト４周。ストレートで振返り、
チャンバーのあたりをチェックしている。同時にペースダウン。

「キャブか？エンジンか？」

エンジンチューナー西嶋氏の心中やいかに！

瞬く間に２番手との差が無くなるものの、
なんとか耐え切り決勝ヒートのポールポジション獲得！！

原因はラジエターポンプ（ベルト）のトラブルで水温が下がらなかったとのこと。

ピットではメカニックが「胃がいたーい」状態。

やはりドライバー以外にもプレッシャーがかかる。
ボルト一つを締めるにも慎重に。

決勝ヒートはローリングでセカンドロースタートの選手が止まってしまい、
リスタートとなるが、隊列復帰できず、
服部選手にとっては少しは楽な展開になるかと思われたが、
スタートでトップをキープするも、序盤は後続を離すことは出来ず、
先頭から４台で隊列をつくりレースを進める。

服部選手は一度トップを奪われたものの、
次の周回ではトップを奪い返す走り。
一観戦者としては危なげなく感じた。
制動距離が短く、コーナリングスピードが速い！

トップグループでは、周回数が多い為か、
終盤まで無理なパッシングをすることは無かったように見えたが、
ラスト3LAPで４番手が3番手にしかけ、ポジションUPするが、
パッシング後ブロックしたために、ペースダウン。
1・2番手との差が開いてしまう。

トップ争いは２台になる。
服部選手はその後トップを守りきり、
ガッツポーズでチェッカーを受けた。

メカニックも胃痛から無事開放！

他のワークスチームや選手からも祝福を受け
うれしそうな服部選手・birel pacificチームでした。

服部選手は今後、ヨーロッパ選手権を戦う模様。
今後の活躍にも期待です。

＜report きん太郎＞



※HPの記事では写真も掲載しております
　
レーシングカートショップ・カートチームSfida