オーナーインプレッション

まず、『WAKO`S エンジンフラッシュ』を、エンジンに入れ15分間アイドリングで、エンジン内部の洗浄をします。
これをすることにより、エンジン内部の蓄積されたスラッジなどを、洗浄できます。

オイルを抜く。

洗浄効果で、ディーゼルのオイルみたいに真っ黒のオイルが出てきます。こんなにエンジン内部って汚いのかっていうぐらいに。(洗浄剤を入れたのでしつこいぐらいに出し切ります)

オイルエレメントを交換。

オイルと『WAKO`S エンジンシールコート』を混ぜてからエンジンに入れます。

シールコートは、外車に多いエンジンからのオイル漏れを防止するもので、オイルに混ぜて入れることによりエンジンのオイルシールをやわらかくしシール性を良くしオイル漏れを防止します。

約2年・2万キロ走っている方オススメです。

AR155のお客様で約10万キロ走っているエンジンのオイル漏れが止まりました。
(オイルシールにキズが入っているとだめですけど)オイル交換のたびに入れるのではなく、一度入れればOKです。

ハイパーサウンドマフラーTYPE-1

一ヶ月はノーマルで、と思っていましたが我慢できません。
センターパイプも同時に注文しましたが、特性を見るためまずはテールエンドのマフラーだけ交換しました。

交換が済みエンジンをかけると控えめな音でした。(前の156は結構な音だったのでギャップが!)

音の質は、ノーマルを少し大きくした感じで上品な感じです。走行してみると、加速中はやはり上品な感じの低音で心地よく、回転をあげると自然な感じの軽いいい音がし、結構心地いいです。

これはもともとアルファーのエンジンの音がよく、それを強調させた感じで変に音造りするより耳障なく綺麗な音です。なんかいい車(高級車)になった気がします。

うるさいのが嫌いな人や、家族で乗る機会が多い人にはオススメです。

エンジン特性の変化は、気になっていたレスポンスの悪さは確実に解消されどの回転からもレスポンス良く反応します。

一番の変化は、2000rpm付近から既にトルクが盛り上がり、5000rpm以上も軽くなり確実にパワーアップが感じ取れました。

やっぱりアルファーは、パーツの変化がしっかり出る車ですね。やめられません。
次回は、センターパイプ交換予定です。

ミッションオイルを抜きます。

とその時、出ているオイルを見ているとけっこうシャバシャバでびっくりしました。
皆さん気をつけましょう。けっこうミッションオイル変えていない人が多いので。

パワステフルードのリザーバータンクのフルードを
約250cc抜きます。

そこに「WAKO’S P＆ATS」を入れます。
PATSは、ポンプなどの磨耗防止・気泡防止で潤滑を良くする・オイルシールの復元でのオイル漏れ防止を目的に使用します。

ポンタ君のお許しがでてやっとセンターパイプの交換です。
かなりの間我慢していたせいか、取り付けは最速タイム。

っで早速インプレッション。

まずは音。

アイドリングは、日本車によくある重低音とは違い、硬く軽めな低音で、ふかして見ると低回転では軽い低音のままで心地よく、回転をあげると高音に変わり`フォーン’と、なんともいえない気持ちいい音。アルファーでよかった。

実際に走行してみると、待ち乗りのスピードでは、軽い低音のせいかこもりが少なく嫁からのクレームもないので安心。加速時の4000rpm付近からは、やはり高音にかわり気持ちよく`フォーン’とついついアクセルを踏んでしまいます。

音量的には、TYPE-1との組み合わせでそんなに大きくなく、
特に低回転ではある程度静か。アクセルを踏み込めば
うるさくない程度に、しっかりアルファーサウンドを味わえます。

最近、アイドリングでうるさく高回転ではエンジンの音のほうがうるさいというマフラーが多い中、さすがアッソのセンスの良さって感じです。

走行性能は、リヤマフラーより変化が大きかったです。

まず、アイドリングから2000rpmまでのレスポンスがさらに良くなり、3800rpmからはトルクが盛り上がり、もう一度4800rpmでトルクが上がり、あとの7000rpmまでは軽く回る感じです。

ノーマルでは、よく言えばフラットで乗りやすいが、面白くない特性でこのセンターパイプでトルクが上がり加速感が味わえ楽しく乗れます。まだサーキットでのタイムの比較までは出来ていませんが、こういうトルクが上がり高回転が軽くなる特性は、各コーナーの加速がよくストレートのトップスピードも上がるはずなので、タイムアップするはずです。経験上。

とにかく、やっと楽しい147になりました。

まずは見た目からという事で、ホイールをチェンジ。
見た目はノーマルにも結構満足していたのですが、タイヤの扁平率が55でよじれが大きくきびきびとした走りというわけにはいきません。

装着したホイールは当然ASSOのPartireマットブラック。
この色は、艶消しブラックで艶のあるホイールと違って、スポークが太く見え力強い印象でとってもスポーティー。しかもブレーキダストが目立ちにくいのが最高。デザインもリムまで引っ張ったスポークがホイール大きく見せるので知らない人は18インチと間違ってくれます。うれし。

ホイールでインプレッションってそんなのないと思うでしょが、
あるんですよね。

やってしまいました!!!!!

前回【リヤタワーバー】を取り付けましたが、、、、

びっくりなぐらいリヤの剛性が上がり喜んでいたのですが、
まだ物足りない感じが、、、、ということで、下の写真を見てください。

さらにもう一本追加しました。
147用では装着できないので、【GT用のリヤタワーバー】を加工してとりつけました。(加工は少しです)